עיבוד אוטובוס מיקס יכול להיות מאיים ויכול ליצור או לשבור תערובת. תהליכים מסוימים, כמו EQ, יכולים לעזור מאוד בליטוש ובסיום שילוב. כשמדובר ב-EQing של אוטובוס המיקס, אין הוראות פשוטות שלב אחר שלב מכיוון שכל מיקס הוא ייחודי. עם זאת, ישנם שיקולים מסוימים שעלינו לקחת בחשבון אם אנו בוחרים לבצע EQ של ה-mix bus, ובו עוסק המאמר הזה.
לפני שנמשיך הלאה, עלי לציין שאין כללים קשים עם EQ או כל תהליך ערבוב אחר. הטיפים המוזכרים במאמר זה הם פשוט הצעות וטכניקות שכדאי לקחת בחשבון בעת ביצוע EQ של אוטובוס המיקס. שום פרוצדורה לא עובדת ב-100% מהזמן, וכל תערובת היא ייחודית בצרכים שלה.
להלן 11 טיפים מקצועיים להשוואת אוטובוס המיקס:
- התמודדות עם קיצוניות ברמה נמוכה וגבוהה
- אוטומציה של להקות EQ
- ביקור מחדש במסלולים בודדים
- מקשיב לנקודות מתוקות
- הקשבה לאזורים בעייתיים
- השתמש בתערובות התייחסות
- תמיד מבחן A/B
- להגביר ולחתוך בעדינות (אם בכלל)
- התייחסות לכמה שיותר מערכות השמעה
- קח הפסקות קבועות
- שימו לב להבדלים בין EQ לפני או אחרי דחיסה
הבה נדון בכל אחד מהטיפים הללו ביתר פירוט כדי לתת לך שיקולים חשובים בעת ביצוע EQ של אוטובוס המיקס.
מאמר קשור:
• מדריך שלם לחומרה/תוכנה של אודיו ו-EQ
התמודדות עם קיצוניות ברמה נמוכה וברמה גבוהה
Combine bus EQ יכול לעזור להבטיח ביטול של תדרים מעבר לספקטרום התדרים הנשמע (20 הרץ עד 20,000 הרץ) אם נבחר לעשות זאת.
זו סוגיה קצת שנויה במחלוקת, כאשר רבים טוענים שאין צורך לשמור שום מידע מחוץ לטווח הנשמע ורבים אחרים טוענים שלמרות שאיננו יכולים לשמוע מעבר ל-20 הרץ – 20,000 הרץ, עלינו לשמור את התדרים הללו בתערובת. .
אני בדעה שתדרים נמוכים קיצוניים, כאשר הם נוכחים מדי, עלולים לגרום יותר נזק מתועלת. אם אנחנו לא יכולים לשמוע אותם בתערובת, אולי עדיף לסנן אותם כדי למנוע ערבוב מבלי להיות מסוגל לפקח עליהם. יכול להיות שיש רזוננסות מגעילות בתדרים הנמוכים והאינפראסאונד העמוקים (מתחת ל-20 הרץ) שיתבררו יותר מדי במערכות השמעה גדולות, מה שיוביל למיקסים גרועים.
עם זאת, אולי אסטרטגיה נוספת היא להשאיר את התדרים הנמוכים הללו ולהסתמך על מהנדס מאסטר עם יכולת לנטר עד 20 הרץ ומטה כדי לקבל את ההחלטות האלה עבורך.
יתר על כן, הצטברויות בקצה הקיצוני הנמוך עלולות להכיל במהירות את מרווח הראש, ולכן לרוב מומלץ לסנן את מה שאיננו יכולים לשמוע כדי לעזור להוציא יותר עוצמה ובהירות מהתערובת.
לגבי תדרים גבוהים, יש טענה שתדרי האולטרסאונד (מעל 20 קילו-הרץ) מכילים הרמוניות ומידע אחר המשפיע על התדרים הנשמעים, ולכן יש להשאיר אותו.
בעולם האנלוגי, יש לנו מערכות אנלוגיות שלעתים קרובות מתגלגלות מהתדרים הגבוהים בכל מקרה (אם כי לעתים קרובות הרבה מעל גבול ה-20 קילו-הרץ).
בעולם הדיגיטלי, משפט Nyquist קובע שתדר קצב הדגימה חייב להיות לפחות פי שניים מתדר גלי הסינוס הגבוה ביותר שנדגם כדי לשחזר את גל הסינוס הזה במדויק. אז אם יש לנו קצב דגימה של 44.1 קילו-הרץ, למשל, נוכל לשחזר במדויק תדרים רק עד 22,050 הרץ (מעל גבול ה-20,000 הרץ).
אז אולי כדאי להתגלגל מהקצה הגבוה מאוד מעל התדרים הנשמעים, אבל סביר להניח שזה לא יעשה הבדל גדול כמו לגלגל את הקצה הנמוך הקיצוני.
אוטומציה של להקות EQ
אוטומציה של עיבוד אוטובוס תערובת יכול להיות מאיים, אבל זה יכול לחולל פלאים במקרים מסוימים.
למרות שלעתים קרובות מומלץ שהכל יישמע טוב ככל האפשר עם המסלולים והאוטובוסים של המיקס, לפעמים אנחנו יכולים להפיק תועלת מאוטומציית EQ באפיק המיקס.
למרות שהרווח של פס הוא לעתים קרובות הבחירה הרצויה עבור אוטומציה של Combine Bus EQ, אנו יכולים גם לבחור להפוך את תדר החיתוך (או המרכז) לאוטומטי במקרים מסוימים או אפילו להפעיל ולכבות פסים מסוימים עם אוטומציה.
אולי הטכניקה הנפוצה ביותר לאוטומציה של אוטובוס EQ היא לתת הרמה קלה ברמה גבוהה בשיאים ובפזמונים. כדי לעזור להפוך את קטעי השירים הללו לגדולים יותר, בהירים יותר ואנרגטיים יותר, אנו יכולים לבחור להגביר מדף גבוה (מ-off/עקיפה) או להפוך את הרווח של המדף הגבוה כלפי מעלה עבור הקטע הבהיר יותר.
לחילופין, נוכל לצמצם את הקצה הנמוך (עם חיתוך מדף נמוך או אפילו פילטר גבוה בחלק מהמקרים) לפני חלק גדול מהעיבוד של השיר. כאשר הפזמון/קליימקס מתחיל, עוקפים/כבים את רצועת ה-EQ, מחזירים את הרווח לאחדות (מדף נמוך) או מחזירים את ה-cutoff למיקומו המקורי (high-pass) באמצעות אוטומציה.
ישנם שימושים אחרים ועדינים יותר באוטומציה של Combine Bus EQ שאנו עשויים לשקול. נסה עם מה הגיוני עבור השילוב שלך!
ביקור מחדש במסלולים האישיים
זה אולי הטיפ הטוב ביותר שלי עבורך בכל הנוגע לניצול EQ באפיק המיקס: השתמש בו כדי לזהות בעיות ושיפורים במיקס והמשיך לטפל בהם במסלולים ובאוטובוסים הבודדים.
אנחנו יכולים להשתמש ב-mix bus EQ כדי להאזין באופן ביקורתי ולנסות שינויים קלים במאזן התדר הכולל של המיקס. אם נגלה שעקומת EQ מסוימת הופכת את המיקס לטוב יותר, נוכל לנסות להתאים מסלולים או אוטובוסים בודדים כדי להשיג תוצאות כאלה במקום להסתמך על EQ של אוטובוס מיקס.
בדרך זו, נוכל לשפר את כישורי הערבוב שלנו ברמת המסילה והאוטובוס וגם לשלוט יותר מורכבת על מאזן התדרים של התמהיל הכולל.
זה שימושי במיוחד אם אוטובוס המיקס נהנה מכמות יוצאת דופן של EQ, נגיד ±3 dB בכל פס. אם זה המקרה, יש בעיות שכדאי לטפל בהן בתמהיל.
אחרת, אולי עדיף (ובוודאי נוח יותר) לנצל את החיזוקים והקיצוצים העדינים יותר באפיק המיקס. בסופו של דבר זה תלוי בך אם אתה רוצה לחפור לתוך המיקס במסלוליו כדי להתאים את איזון התדרים או אם אתה רוצה לשמור על ה-mix bus EQ.
כנקודה נוספת, אם, כשאתה משחק עם מיקס אפיק EQ, אתה מגלה שה-EQ משפר את המיקס על ידי העלאת אלמנטים מסוימים למעלה ולמטה, אתה יכול להתנסות בתנועת פידר פשוטה על אלמנטים כאלה כדי לעזור לשפר את המיקס.
האזנה לנקודות מתוקות
בעת ביצוע EQ של אוטובוס המיקס, אנו יכולים להאזין בביקורתיות לכל להקה שכאשר מוגברת, מוציאה אופי נחמד במיקס. כמה שיותר עדין יותר טוב.
כפי שנדון בטיפ הקודם, אם כל חיזוק שיפור נתון הוא צר מדי או מגדיל את הרווח ב-3 dB או יותר, זה יהיה מועיל לחזור על המסלולים של המיקס כדי להגיע לחיזוק זה במיקס הכולל באופן טבעי יותר .
אחרת, זה בהחלט בסדר להוציא קצת אופי מהתערובת עם חיזוקי EQ עדינים ורחבים באפיק המיקס.
האזנה לאזורים בעייתיים
בעת ביצוע EQ של אוטובוס המיקס, אנו יכולים להאזין באופן ביקורתי לכל להקה שגורמת לבעיות בעת חיזוק ולגרום למיקס להישמע טוב יותר בעת חתך.
כפי שנדון לפני שני טיפים, אם חיתוך נתון של אוטובוס EQ צר מדי או מקטין את ההגבר ב-3 dB או יותר, זה יהיה מועיל לחזור על המסלולים של המיקס כדי להפחית את התדר (או התדרים) הבעיה הזו. באופן טבעי יותר.
אבל אם חיתוך עדין ב-EQ של אוטובוס המיקס משפר את המיקס מבלי להישמע לא טבעי, אנחנו בהחלט יכולים להמשיך ולהתקדם עם זה!
השתמש בתערובות עזר
בעת ביצוע EQ של אוטובוס המיקס, כדאי לרכז את התוצאות שלנו מול רצועות ההתייחסות שלנו.
מיקס רפרנס הוא שיר מעורב, לרוב באותו ז'אנר, שאליו אנו מתייחסים למיקס שלנו בזמן שאנו עוברים את תהליך המיקס.
לרוע המזל עבורנו המיקסרים, מערכת השמיעה האנושית מתאימה במהירות לכל מה שאנו מאזינים לו. בעת ערבוב, אנו יכולים לאבד במהירות את הפרספקטיבה ואת כישורי קבלת ההחלטות האובייקטיביים שלנו. A/Bing נגד תמהיל ייחוס עוזר לנו לכייל מחדש את השמיעה שלנו על ידי שיש לנו משהו להשוות אליו את העבודה שלנו.
אנחנו עלולים להיסחף תוך כדי ערבוב ולסיים עם מיקס לא מאוזן כפי שהיינו רוצים, מבחינת תדר. על ידי A/Bing כנגד מסלול ההתייחסות שלנו, אנו יכולים להשתמש ב-EQ כדי לנסות להתאים את פרופיל התדרים (בגבולות הסביר) של תמהיל הייחוס שאנו מעוניינים לחקות.
לכמה EQs יש אפילו תכונות "התאמת תדרים" שיעזרו להתאים את עקומות ה-EQ בין שני אותות. לכמה תוספים של מיקס רפרנס, כמו האהוב עליי, ה-Grasp The Combine Reference 2 (קישור לבדיקת המחיר ב- Plugin Boutique), יש גרפים כדי להראות את ההבדלים בתוכן התדרים בין המיקס שלנו לבין ה-Reference.
נסה והקשב בביקורתיות אם התאמת תוכן התדרים של תמהיל הייחוס עובד עבור התמהיל שלך. הקפד לבצע A/B ללא הרף את העבודה שלך, ואל תפחד לבטל את ה-EQ כליל אם זה לא גורם למיקס שלך להישמע טוב יותר.
כפי שנדון בעבר, אם יש עבודה משמעותית לעשות עם ה-mix bus EQ, סביר להניח שעדיף לחזור על המיקס עצמו.
תמיד מבחן A/B
מכיוון של-mix bus EQ יש השפעה כה חזקה על הסאונד הכללי של המיקס, זה קריטי שכל מהלכים שאנו עושים הם לשיפור המיקס.
אחת הדרכים הטובות ביותר לעשות זאת היא להפעיל ולכבות את ה-A/Bing EQ. כבה מעת לעת את ה-mix bus EQ והקשב ביקורתית למשך 10 שניות או יותר. הפעל אותו שוב והמשיך להאזין בביקורתיות למשך 10 שניות או יותר. פעולה זו תעזור לכייל מחדש את האוזניים שלנו ותיתן לנו נקודת התייחסות חזקה להשוואה מול החלטות ה-mix bus EQ שלנו.
אם ה-EQ באמת ואובייקטיבי גורם למיקס להישמע טוב יותר, לכו עם זה. אם המיקס באמת נשמע טוב יותר ללא EQ, היפטר ממנו או המשך לכוונן פרמטרים עד שזה נשמע.
להגביר ולחתוך בעדינות (אם בכלל)
זה די פשוט וכבר נרמז אליו, אבל הוא משתמש ב-EQ בעדינות אם אנחנו צריכים את זה בכלל.
עלינו לשאוף תמיד להשיג את התמהיל הטוב ביותר האפשרי מבלי להסתמך יותר מדי על עיבוד אוטובוס התמהיל. עם זאת, קצת מיקס עדין באוטובוס EQ יכול באמת לחדד את הסאונד הכללי של המיקס וללטש אותו לפני מאסטרינג.
אז אם EQ יעזור לנו לשפר את התמהיל, זה בדרך כלל המקרה שזה יהיה מחיזוקים וחיתוכים עדינים. כל דבר נוסף אומר שסביר להניח שנשיג תוצאות טובות יותר על ידי בדיקה מחדש של התמהיל.
התייחסות לכמה שיותר מערכות השמעה
שחזור סאונד מעניין. מיקס יישמע שונה במסכים ובאוזניות שונות.
מעבר לכך, התפיסה שלנו עלולה להשתנות גם כן.
לכן, כדי להבטיח שה-mix bus EQ שלנו יגרום למיקס להישמע טוב יותר ויתורגם טוב יותר בסביבות האזנה שונות, כדאי לבדוק את מהלכי ה-EQ שלנו בכמה שיותר מערכות השמעה שונות באולפן.
זה יכול להיות האזנה דרך זוגות מרובים של מסכים, אוזניות שונות ואפילו מהרמקולים המובנים שלנו במחשב אם אנחנו רוצים להגיע כל כך רחוק.
קבל תחושה כיצד ה-EQ משפיע על המיקס בכל אחד ממכשירי ההשמעה הללו על ידי A/Bing ה-EQ להפעלה וכיבוי, וקבל החלטה אובייקטיבית אם ה-EQ משפר את המיקס או לא.
קח הפסקות קבועות
כפי שרמזתי בעבר, לאוזניים שלנו יש נטייה לכייל מחדש במהירות לכל מה שאנחנו מקשיבים לו. זו הסיבה שבדיקת A/B היא כל כך חשובה כאשר מקשיבים באופן קריטי למיקס של אפיק EQ ותהליכים אחרים.
כדי להוסיף לנושא הזה, יש לנו גם עייפות אוזניים. ככל שאנו מבלים יותר זמן בערבוב, האוזניים שלנו מתעייפות, והשמיעה שלנו נפגעת.
במילים אחרות, ככל שאנו מערבבים זמן רב יותר במפגש, כך נהיה גרוע יותר.
בחר לקחת הפסקות קבועות בעת ערבוב ושימוש בעיבוד אוטובוס מיקס כמו EQ. רענן את האוזניים וכייל מחדש את התפיסה שלך. זה יעזור לך לקבל החלטות טובות יותר עם combine bus EQ.
שימו לב להבדלים בין EQ לפני או אחרי דחיסה
דחיסת אוטובוס תערובת נפוצה כדי לעזור להדביק את כל התערובת יחד. אם אנו משתמשים גם ב-EQ באפיק המיקס, השילוב מעלה את השאלה הקלאסית, "האם EQ צריך לעבור לפני או אחרי דחיסה?"
באופן כללי, EQ לפני דחיסה יניב תוצאה חלקה וחמה יותר. אנחנו יכולים להיות קצת יותר אגרסיביים עם מהלכי ה-EQ שלנו (אם כי עדיין הייתי ממליץ על חיזוקים וחיתוכים עדינים, אם בכלל) מכיוון שהמדחס יחליק את תוכן התדר לאחר ה-EQ בכל מקרה.
מצד שני, EQ לאחר דחיסה מציע בדרך כלל תוצאה נקייה וחדה יותר. אנו נתאים את תוכן התדר של אות שכבר הוחלק בשלב זה, כלומר אותם מהלכי EQ עלולים לעשות הבדל גדול יותר בהרכב התדרים של המיקס.
זה בעיקר עניין של טעם, ואני ממליץ לך לנסות את שתי ההזמנות ולהקשיב בביקורתיות להבדלים. רשום הערות ומצא מקרים שבהם כל אחד מהסדרים יועיל לתערובת.
טיפים אחרים ל-EQ עבור אלמנטים נפוצים
